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武汉西四环汉江桥三项专利获授权,武汉西四环

来源:http://www.fushunboy.com 作者:新葡萄京娱乐场手机版 时间:2019-11-02 00:07

近日,国家知识产权局相继授权了中铁大桥局武汉西四环汉江特大桥的三项专利并颁发了相应证书,其中包括两项发明专利《一种斜拉桥辅助墩墩顶节段先梁后墩施工方法》《一种斜拉桥索塔的施工方法》和一项实用新型专利《一种用于整体下放拆除牵索挂篮的装置》。 目前武汉西四环全线已建成通车,作为湖北省第一条双向八车道高速公路环线的枢纽工程,武汉西四环汉江特大桥的投入使用,极大地缓解了武汉公路环线的车流压力,为人们提供了极大的交通便利。

中国桥梁网讯(通讯员 付丽 刘平)4月1日凌晨2时,武汉西四环线汉江特大桥索塔锚固结构模型试验成功。 武汉西四环线汉江特大桥主桥为主跨360米的预应力混凝土双塔双索面斜拉桥,大桥索塔锚固采用新型钢锚梁结构,预应力体系采用新型预应力钢棒,其桥梁结构和采用的新材料在国内外桥梁建设史上均较少见。 此次试验的模型选取的是大桥主桥索塔锚固区最大索力的斜拉索对应的3号主塔28号钢锚梁节段,该节段按1:1的比例制作,模型所用的钢筋及预应力束布置、混凝土标号、拉索索孔角度以及钢锚梁与剪力钉的布置等均按设计图纸要求设计。为达到研究锚固区传力途径、应力分布及极值大小、钢-砼组合受力机理等研究需要,技术人员在关键位置布置了377个应力应变和挠度测点。在试验过程中,两台1350吨的千斤顶分两个工况共20个荷载等级逐级加载,加载的最大荷载达1112.5吨。 据了解,该桥索塔锚固结构中钢锚梁直接焊接在钢壁板上,连接刚度匹配出现问题时易引起结构局部变形,钢锚梁采用厚板焊接,焊接质量不易保证,由于索力作用很大,再加上混凝土收缩、预应力损失等因素易导致混凝土塔壁开裂。另外,竖向支撑钢锚梁的剪力钉可能存在个别位置受力较大的情况,所以,进行模型试验非常有必要。 据项目负责人高立强博士介绍,该项目通过模型试验和数值计算、理论分析相结合的方法进行研究,不仅为大桥的设计与施工提供了宝贵可靠的实测数据和理论依据,还可为同类桥梁设计理论的基础研究提供宝贵的实测资料。

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